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Startklar in den Frühling
So starten Auto und Fahrer gemeinsam in die warme Jahreszeit
Redaktion Find My Werkstatt·18. März 2026
„Geht schon noch.“ Das ist ein weit verbreiteter Spruch, wenn es um den Räderwechsel zur warmen Jahreszeit geht. Tatsächlich ist es rechtlich nicht verboten, den Winterreifen auch im Sommer weiterzufahren. Auf den ersten Blick spart man sich damit Aufwand, Geld und den nächsten Werkstatttermin. Doch wer auf Sicherheit, Effizienz und Langlebigkeit Wert legt, sollte diese Strategie überdenken.
Während im Winter eine situative Winterreifenpflicht besteht, ist der Sommer gesetzlich entspannter: Die Mindestprofiltiefe liegt bei 1,6 Millimetern, unabhängig vom Reifentyp. Klingt also, als könne man seine Winterreifen ruhig bis auf die gesetzliche Grenze abfahren. Doch das ist ein Trugschluss. Ab etwa sieben Grad Celsius funktionieren Sommerreifen deutlich besser: Ihre härtere Gummimischung und die stabileren Profilblöcke sorgen für kürzere Bremswege und ein präziseres Fahrverhalten. Winterreifen geraten hier klar ins Hintertreffen.
Wer gänzlich auf Sommerreifen verzichtet und seine Winterreifen durch den Sommer fährt, geht nicht nur Kompromisse bei der Sicherheit ein. Auch wirtschaftlich lohnt sich dieser Weg nicht. Der weiche Wintergummi verschleißt bei warmen Temperaturen schneller, was unterm Strich zu früherem Ersatz führt. Zudem erhöht der größere Rollwiderstand nicht nur den Verschleiß, sondern auch den Spritverbrauch – eine unnötige Mehrbelastung für Geldbörse und Umwelt.
Sommerreifen ist nicht gleich Sommerreifen
Auch bei Sommerreifen gibt es Unterschiede. Bridgestone etwa bietet zwei sehr unterschiedliche Modelle an: Der Turanza 6 steht für lange Haltbarkeit, niedrigen Abrieb und geringen Verbrauch – ideal für Urlaubsreisen oder Vielfahrer. Der Potenza Sport hingegen richtet sich an ambitionierte Fahrer, die sportliches Handling und hohe Haftung bevorzugen. Beide Modelle sind für den Alltag geeignet, sie bedienen jedoch völlig unterschiedliche Ansprüche. Wer also zwischen Langstrecke und Kurvenhatz auf der Landstraße pendelt, wählt besser den Turanza. Wer maximale Rückmeldung und Dynamik sucht, greift zum Potenza.
Vielseitiger Sportler: Der Vredestein Ultrac Pro
Eine Kombination aus Rennstreckenpotenzial und Alltagstauglichkeit bietet der Vredestein Ultrac Pro. Der zeigt bereits durch sein asymmetrisches Profil klare Performance-Ambitionen: Unterschiede zwischen Innen- und Außenschulter sorgen für verbessertes Kurvenverhalten und gute Stabilität bei Beschleunigung. Dennoch wurde der Ultrac Pro so abgestimmt, dass er auch im Stadtverkehr und auf langen Etappen überzeugt.
Wer hingegen eher im Klein- oder Kompaktwagen unterwegs ist und auf Alltagstauglichkeit setzt, findet mit dem Falken Sincera SN110 eine zuverlässige Lösung. Der Reifen punktet mit aerodynamisch optimierten Flanken, einem geringen Rollwiderstand und ist bereits ab 14 Zoll erhältlich. Ein weiterer Pluspunkt: die fünf Jahre Garantie. Die sind ein starkes Signal in puncto Qualität und Langlebigkeit.
Hightech trifft Gummi
Die Entwicklung moderner Reifen ist ein hochkomplexer Prozess. Der chinesische Hersteller Sailun etwa wurde 2002 mit Unterstützung der Technischen Universität Qingdao gegründet und verbindet Forschung direkt mit Produktion. Heute gehört Sailun zu den 20 größten Reifenherstellern der Welt und liefert jährlich über 40 Millionen Pkw- sowie 6,5 Millionen Lkw-Reifen in über 150 Länder. Das Produktionszentrum liegt in Qingdao, einem wichtigen industriellen Knotenpunkt an Chinas Ostküste.
Reifen mögen äußerlich unspektakulär wirken, doch sie sind ein Hightechprodukt mit vielen Variablen: Profilgestaltung, Materialmischung und Einsatzgebiet entscheiden über Sicherheit, Komfort und Lebensdauer. Eines ist klar: Wer bei heißen Temperaturen mit Winterreifen fährt, verschenkt nicht nur Potenzial, sondern riskiert auch unnötige Nachteile. Für den Sommer gilt also ganz klar: Sommerreifen drauf.
